目前轿车止跌自主品牌上扬7月车市现回暖趋势

轿车止跌自主品牌上扬，7月车市现回暖趋势

全国乘用车联席会发布的数据显示，今年7月份全国狭义乘用车国内销量为110万大军出太行67.4万辆，同比增长6.1%;月份，狭义乘用车销量1223.9万辆，同比增长1.5%。

“7月车市已回暖，这也是今年以来乘用车市场同比增长速度最快的月份。前7个月乘用车能卖到1200万辆以上，体现出市场的热情。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对第一财经说，车市回暖主要是整体经济环境较好，楼市趋于稳定，其对车市的影响也逐渐消退。这种利好的局面，一方面表现在SUV市场的快速增长以及轿车市场止跌，另一方面则是自主品牌的优异表现。

车市回暖的一大证明，便是各家车企销量数据的增加。

以常年位居汽车销量排行榜前三甲的一汽大众、上汽通用和上汽大众为例，今年上半年其累计销量均呈现同比下滑态势。进入7月，前三甲销量回暖，一汽大众超越上汽大众跃升第一，同比增长12.1%，上汽大众则滑落至第三，同比增长为4.7%，上汽通用也同比上涨了11.2%。

而从细分市场上来看，SUV仍增速最快，7月同比增速达18.6%，轿车结束了今年以来连续6个月的下滑趋势，同比增长0.2%至84.9万辆。不过，MPV市场仍呈现涡街流量计夹具的要求也很高下滑态势。尽管轿车增长较为乏力，但轿车的下滑幅度正在不断收紧，且仍然是汽车市场的消费主力，今年前7个月轿车累计销量达601.8万辆，累计同比下降5.4%，占整个汽车市场份额的48%，轿车的累计销量下滑幅度也在不断收窄。

轿车迎来微增长主要是合资品牌的贡献。在乘联会发布的轿车销量排行榜前十榜单中，上汽别克英朗、新朗逸以及日系卡罗拉位列前三，自主品牌则仅吉利帝豪进入该榜单，排名第十。而除了福特的福睿斯外，其它轿车车型均呈现上涨趋势，其中全新英朗、卡罗拉、轩逸和迈腾同比增速达两位数。

车市回暖的一大原因得益于自主品牌的增长。今年前7月，中国品牌乘用车销售总量为561.9万辆，占乘用车销售总量的43.5%，市场占有率比上年同期提升1.1个百分点。其中，SUV是拉动自主品牌增长的主要动力。前7月自主品牌SUV同比增长24.5%，高于行业平均水平的16.99%。

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“一般情况下，自主品牌从7、8月份起会快速提升，通常情况下秋冬季销量较旺。这主要是由于自主品牌购买力相对较差，随着秋冬季节来临，三四线城市的购买需求增加，这些城市的消费者对入门级车需求较高，出于性价比的原因，多数会选择购买自主品牌。”崔东树对第一财经表示，一般到车市后期，自主品牌发展更快，而合资品牌会相对走低，这同时也反映了自主品牌仍旧集中于低端市场。

目前，吉利汽车和长城汽车均发布了新的子品牌来进军中高端市场。“中国自主品牌正在形成集体向上的潮流，有望通过越级竞争，从主流外资品牌手中夺取市场份额。”吉利汽车CEO安聪慧在接受媒体采访时表示。今年4月，长城汽车推出高端品牌“WEY”，其首款车型VV7为中高端SUV车型，7月VV7销如果你想要了解更多实验机详细信息量突破6000辆，环比增长91.9%。东兴证券在8月10日发布的研报中预计，“WEY”系列有望超额完成全年5.6万辆的销售目标。吉利汽车也计划在今年第四季度推出合资品牌领克。

而从今年前7月累计销量来看，位于自主品牌前三的分别是吉利、长安和长城。尽管上半年车市整体低迷，但吉利却增势迅猛，其前7月累积销量达62.2万辆，同比增长79.5%。曾经位居自主品牌老大位置的长安汽车前7月累积销量同比下滑5.4%达59.3万辆，位列第三的长城汽车经过调整在前7月同比上涨了1.1%至46.4万辆。

自今年第二季度以来，长安汽车便陷入了销量的滑铁卢。由于长安汽车4月份开始进行内部结构优化，为新品上市调整库存结构，长安汽车大部分车型出现了大幅下滑。但截至目前，长安汽车仍然没有扭转下滑的局面，虽然7月份长安汽车主力车型CS75回升到近1.5万辆，但7月整体销量仍然下跌了4.1%。“5月份是长安汽车进行调整的最后一个月，但目前状况仍然不佳，不过随着后期车市回暖以及通过降价促销的方式，其销量会有所上涨。不过，想要超越吉利也很难。”崔东树说。

长安汽车副总裁济南试验机出现异常怎么维护龚兵仍然对长安汽车今年的表现充满信心：“今年，长安自主品牌领导者第一的地位能不能保住，从营销的角度来讲，我对此充满了信心，原因就是长安今年采取的是前低后高的打法。”