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ARJ飞机两复合材料部件完成测试

翼梢小翼疲将更加剧烈劳及损伤容限试验

近日，ARJ飞机两项部件疲劳试验在中航工业强度所梭式窑提前完成，为后续试验的顺利完成奠定了基础，为ARJ飞机交付用户提供了而且酿成的事故大多数是灾害性的有利的保障。

8月20日下午17时，ARJ飞机方向舵疲劳研发试验顺利完成6000飞行起落。这是ARJ飞机部件疲劳试验中第一个完成6000起落的试验，按照中国商飞的计划，该试验要求2011年9月底完成6000起落。为了保证试验能够顺利完成，强度所采取优化控制参数，提高试验速度等措施，全体参试人员加班加点，放弃节假日休息，推进了试验进度。该试验虽然为研发试验，但强度所严格按照试验大纲和适航要求，从安装、调试、工艺钟试验到无损检测，对试验过程进行严格的质量控制，确保了试验提前顺利完成。

8月24日12时，强度所承尼龙扎带担的ARJ飞机项目首个部件复合材料类适航验证疲劳试验——ARJ飞机翼梢小翼疲劳及损伤容限试验顺利完成6剃须刀000飞行起落，比预定时间提前一个多月完成，为强度所后续ARJ飞机项目部件适航试验的进行奠定了基础。

泡沫颗粒机ARJ21民用客机是中国商用飞机有限公司研制的双发动机新支线客机。ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the 21st Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代支线喷气式客机。21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品占地约200亩在中国生产制造。

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